智能交通的未來發(fā)展趨勢(shì)

發(fā)布者: 發(fā)布時(shí)間:2020/9/24 15:45:48 閱讀:次 【字體:

打開手機(jī)視圖流量,打開所述微通道處理交通罰款,由電話APP查詢總線的離開的情況下作為。。。運(yùn)輸系統(tǒng)和智能城市,智能交通的未來方向的一個(gè)重要部分“有望使貨物流通和市民的出行變得更加方便,有效,安全,可靠,有望減少廢氣排放的車輛,減少對(duì)城市交通污染,它有望減少交通對(duì)土地資源的依賴。智能交通為城市經(jīng)濟(jì)邁向可持續(xù)化、生活宜居化發(fā)展研究方向可以提供了硬件技術(shù)支撐”,同濟(jì)大學(xué)交通安全運(yùn)輸管理學(xué)院教授陸鍵如是說。

電氣工程為智能交通提供理論與技術(shù)支撐

1984年,同濟(jì)大學(xué)電氣工程碩士畢業(yè)后,陸鍵選擇留在同濟(jì)大學(xué)從事交通工程教學(xué)。陸鍵表示,研究生學(xué)習(xí)期間,他圍繞“路面測(cè)試和評(píng)價(jià)”展開,即利用檢測(cè)的自動(dòng)化手段,信號(hào)處理技術(shù)和理論,快速檢測(cè)和質(zhì)量的數(shù)字化評(píng)價(jià)的實(shí)施研究牯路面。“當(dāng)時(shí)我國的路面質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)管理水平還停留在人工階段,技術(shù)和方法相對(duì)比較落后,我的研究工作成果對(duì)推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)道路路面檢測(cè)與評(píng)價(jià)信息技術(shù)的發(fā)展學(xué)生具有一定參考意義。“從那時(shí)起,” 陸鍵“逐漸從電子工程到科研和教學(xué)學(xué)習(xí)納入交通工程中的實(shí)踐。

“我在本科和碩士研究生教育階段學(xué)的都是電氣系統(tǒng)工程,博士學(xué)的是交通運(yùn)輸企業(yè)工程,從電氣控制工程到交通運(yùn)輸建設(shè)工程的跨方向進(jìn)行學(xué)習(xí)生活經(jīng)歷,為我之后在交通運(yùn)輸工程技術(shù)領(lǐng)域的研究和教學(xué)發(fā)展提供了巨大的幫助。 事實(shí)上,衡量電氣工程理論和技術(shù)有用性的一個(gè)重要指標(biāo)是它能否應(yīng)用于其他工程領(lǐng)域。在交通領(lǐng)域,需要支持大量的自動(dòng)化控制和信號(hào)處理理論與技術(shù),克服了傳統(tǒng)的交通工程理論與技術(shù)的瓶頸,拓寬交通工程的適用范圍,交通工程,從而促進(jìn)傳統(tǒng)到現(xiàn)代交通工程的發(fā)展。陸鍵表示,智能交通的研究離不開電氣工程理論與技術(shù)的支撐。

交通應(yīng)向社會(huì)建設(shè)可持續(xù)化、宜居化城市研究方向不斷發(fā)展

研究從1984年到現(xiàn)在,的陸鍵長期從事交通安全,交通管理與規(guī)劃,智能交通系統(tǒng)方面。陸鍵認(rèn)為,美國的大規(guī)模交通管理基礎(chǔ)教育設(shè)施的興建在上個(gè)世紀(jì)的六十年代已基本完成了,而中國的交通網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)則起始于上個(gè)世紀(jì)九十年代,目前我們?nèi)栽诓粩噙M(jìn)行研究之中。 在交通基礎(chǔ)設(shè)施總量和現(xiàn)代化方面,兩國差距較小,中國不得不主導(dǎo)一些硬件設(shè)施,如高鐵、隧道、橋梁、集裝箱碼頭等。

“在交通安全,交通管理與規(guī)劃,智能交通系統(tǒng),中國的發(fā)展水平與美國差距不大,而近幾年參與國際合作的勢(shì)頭越來越好,這要?dú)w功于在中國近四十年在交通建設(shè),人才培養(yǎng)和戰(zhàn)略定位的國際發(fā)展領(lǐng)域的大規(guī)模投資。”陸鍵夸大,在經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一個(gè)至關(guān)高水平的情況下,都會(huì)交通應(yīng)該向“建設(shè)可持續(xù)化和宜居化的城市”這一方向發(fā)展。不斷進(jìn)行開發(fā)土地資源、以追逐經(jīng)濟(jì)快速增長為目標(biāo)來發(fā)展城市交通,這一社會(huì)發(fā)展教育理念只會(huì)導(dǎo)致企業(yè)越來越嚴(yán)重的交通安全問題,給城市的可持續(xù)化發(fā)展學(xué)生帶來不利因素影響,加重城市非宜居化問題。此外,交通建設(shè)階段具有特色的“重建設(shè),輕管理”的方式必須修正和調(diào)整,只有加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施的管理,才有可能保證運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的可持續(xù)運(yùn)行,從而發(fā)揮其正確的運(yùn)輸容量。

在多年的科研與教學(xué)管理工作中,陸鍵取得了一個(gè)又一個(gè)成果——完成了具有多個(gè)國內(nèi)外研究交通安全運(yùn)輸服務(wù)項(xiàng)目、組建了多個(gè)城市交通運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)、發(fā)表了百多篇學(xué)術(shù)論文等。 運(yùn)輸工程是一個(gè)非常實(shí)用的領(lǐng)域,注重結(jié)果的實(shí)用性和可擴(kuò)展性,這也是科研成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的關(guān)鍵。在我大學(xué)的教學(xué),科研從事有針對(duì)性地解決新出現(xiàn)的交通工程領(lǐng)域的技術(shù)和理論問題,一旦這些具體問題都解決了,科研也就水到渠成了。”受這種發(fā)展思維的影響,陸鍵的科研工作項(xiàng)目也具備這種學(xué)習(xí)特點(diǎn)——以解決問題具體的技術(shù)和理論知識(shí)為主要目的。當(dāng)被問及“你想持續(xù)企業(yè)的職業(yè)生涯”,陸鍵,他說他喜歡目前的工作,“教師是一種方式來獲得職業(yè)幸福感,學(xué)生和開展創(chuàng)新性研究是職業(yè)的主要任務(wù)” 。

智能交通是建設(shè)智慧城市的基礎(chǔ)

智能城市交通運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)是陸鍵的研究主要方向之一,他認(rèn)為,隨著我國現(xiàn)代化社會(huì)科學(xué)和技術(shù)的發(fā)展,智能交通本質(zhì)上采用現(xiàn)代化企業(yè)技術(shù)教學(xué)手段獲得大數(shù)據(jù)和信息,接著學(xué)生進(jìn)行分析優(yōu)化經(jīng)濟(jì)決策和智能判斷,從而確保交通資源管理和控制能力達(dá)到一個(gè)最優(yōu)水平,目的是使人們的日常交通出行和貨物流通更加具有安全、暢通、有效,將環(huán)境破壞和能源消耗降到最小值。 現(xiàn)代技術(shù)和理論手段的應(yīng)用是智能交通與傳統(tǒng)交通的主要區(qū)別。

目前,陸鍵國家“十三五”重點(diǎn)項(xiàng)目 - “道路交通安全積極預(yù)防和控制技術(shù)與系統(tǒng)集成”的首席科學(xué)家和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人,“我具體的研究主要集中在使用的人工智能方法來確定一系列的危險(xiǎn)駕駛行為,目前的研究尚處于早期階段,它需要很長一段時(shí)間的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)積累后,為了獲得一定的成果。”

在陸鍵看來,智能發(fā)展交通最大的特點(diǎn)就是中國現(xiàn)代化管理理論和技術(shù)教學(xué)手段的應(yīng)用。“早在上世紀(jì)70--80年,我國在智能交通領(lǐng)域,其中一些研究有著悠久的歷史和流量的深厚的底蘊(yùn)和交通工程專業(yè)高校及科研院所大多進(jìn)行了研究工作交通工程專業(yè)機(jī)構(gòu)都取得了優(yōu)異的成績(jī)。”2017年,智能交通行業(yè)企業(yè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)模達(dá)到821.02億元,我國教育作為自己未來交通優(yōu)先發(fā)展的國家之一,智能交通信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)對(duì)于學(xué)生提高交通資源管理工作效率、緩解交通擁擠、減少環(huán)境污染、確保交通安全起到了一個(gè)非常具有重要的作用,為中國未來現(xiàn)代化交通的發(fā)展研究提供了良好的技術(shù)和理論基礎(chǔ)支撐。

智慧城市建設(shè)作為未來城市發(fā)展的方向,已成為國內(nèi)外政府部門,學(xué)術(shù)界和企業(yè)界共同關(guān)注的問題。“一個(gè)城市交通的城市發(fā)展的重要的核心,因此,智能交通必須是智能城市的主要建設(shè)之一。智慧旅游城市的建設(shè)必須要建立在人工智能交通的基礎(chǔ)知識(shí)之上,規(guī)劃好、完善好智能交通方能為中國智慧城市的建設(shè)社會(huì)打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。”

汽車文明,導(dǎo)航交通是社會(huì)文明的體現(xiàn)。智能交通在城市中廣泛研究應(yīng)用,而農(nóng)村中的智能交通企業(yè)發(fā)展經(jīng)濟(jì)水平則相對(duì)比較落后。 那么,智能交通如何在農(nóng)村交通系統(tǒng)中發(fā)揮更好的作用,造福更多的人呢?陸鍵在這方面發(fā)表了自己的看法,“為了發(fā)展農(nóng)村智能交通,有兩個(gè)重要的考慮因素。一個(gè)是我們出行的便利性和可接入性。交通和旅游信息配送物流需要更高效,可靠,讓每家每戶的旅行計(jì)劃選擇(如:目的地,運(yùn)輸,路徑選擇,什么時(shí)候出差等),選擇和物流等方面與更方便的方法。另一個(gè)是交通網(wǎng)絡(luò)安全。智能發(fā)展交通在農(nóng)村公共交通中的應(yīng)用,可以通過利用車輛防碰撞系統(tǒng)、交通可變信息指示牌等方式,來減少我國農(nóng)村公路的交通事故發(fā)生率,讓人們生活出行提供更加完善安全。”

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